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2017年4月川藏执行40天review贴

1、关于花费和统计

一共花费25588元,包括油费路费、修理费、住宿、吃饭、门票等,不含个人消费。

路费5300,住宿7200,门票等 4200,餐饮 7300,其他修车 1500

2、关于人员。

我,一位网上征集的小伙伴小飞,还有我的朋友,邓老师夫妇。 都是年轻人。

3、时间: 2017年4月-5月,差不多35天

小飞是辞职了,我是调休+请假,也非常感谢我的老东家猎芯网的领导。

4、关于路线

从深圳龙华出发,经过广西、贵州、四川318进藏。从青海走109出,翻阅唐古拉山脉和昆仑山,途径甘肃、四川、重庆、湖南回广东。全程大概有11000公里。

途径修整和游玩的城市,广西桂林、贵州独山、赤水、四川乐山、峨眉山。泸定,西藏波密、林芝、拉萨、沱沱河、青海格尔木、西宁、兰州、成都、凤凰..

5、高反情况

我是还没到藏区,在雅江县就开始高反了。小飞是到了波密、林芝后开始有反应。过了这个阶段就好了。我在可可西里、昆仑山垭口4000-5000海拔,抽烟都没关系。

高原感冒,发烧,无力,头疼三个症状。吃啥药呢,白加黑和布洛芬,一个治感冒,一个去头疼。就靠这两个药顶着,我第二天能缓慢的爬起来了。

我的高反情况不严重,但是到了后期,我开始失眠。晚上睡不着觉,白天没精神。只能靠咖啡顶着。我百度到自己是得了高原性失眠症,非常麻烦。我去县城(应该是在波密)的小医馆去看,说只能慢慢适应,不给开安眠药。后来我找到了个好东西,安神补脑液,这个药有很多制药厂都产,我睡觉前喝两三瓶慢慢的才好转。整个青藏线上我喝了差不多两三盒。

6、关于司机

我和邓老师有驾照。我开手动挡车差不多七八年了。经验还算是比较丰富。邓老师开自动挡比较多(比亚迪秦,混动车),所以大多数时间是我开,特别是复杂路况。如果我撑不住了,就换邓老师开。

开一辆手动挡的车是比较考验技术的,特别是我这车10万公里了离合片三套件也没换,不是特别好用。上坡半离合跟车,车又几乎是满载,比较吃力。我有几次熄火了,那个陂很大,前面大车路堵了,只能走走听听。离合片都有点胡味道了。有一次还是半坡弯道上熄火,手刹拉不住,脚刹熄火性能又下降,车有点往后面溜,要是手刹失灵很有可能就掉进山沟了。想一想,我觉得还挺怕的。

7、上坡超车简直就是噩梦

还有一些山路陂,加上高原地区,二挡都费劲,只能换一档爬坡,油门踩到底。没办法车况比较老了,发动机没劲儿,加上车满载。只见声音一直怒吼,但是速度上不去,声音发闷,超不了车,只能跟着大车后面开,很着急。当时就心想,这车真让人生气哎!所以说,上坡超车简直就是噩梦啊!平时超车档我用四挡,现在就是三挡、二挡超车。干着急!

8、对车的考验有几个地方

1)手动挡的离合片考验比较多,特别是上坡跟车,堵车的情况下。

2)对刹车片的承受力考验。下坡,持续一两个小时到垭口,然后就是连续一两个小时的下坡。刹车不能一直踩,只能卡着档位下坡,刹车,再卡档为,再刹车。所以持续下坡,我就觉得刹车声音有异响,心理就有点慌。总怕刹车失灵,我那对盘和片也是2016年才换。

我那车是超级低配,低配到什么程度,ABS都没有,不过没毛病。

基本上318路就是,持续上坡,持续下坡,周而复始。

3)底盘肯定要剐蹭,别心疼。

318有几段路是破路,比如波密-林芝这一段,要重修路,就把原来的路面凿碎了,五六十公里全部都是拦石头路。那底盘,加上满载,叮叮咣咣的。我开的很慢,我就是怕什么石头把轮胎整破了,或者把刹车油管,或者汽油箱割破了。不过还好,10000多公里,轮胎啥事没有,气儿都没打。

还有一种情况,就是路塌方了,只能从旁边的石头土路过去,这种情况我要做判断。如果是很短的,就让同伴们都下车,让车底盘升高,慢慢开过去。

4)车辆可靠性一定要好。

发动机,变速箱等这些主要部件千万不能坏,坏了就麻烦了。沿路的县城,修理水平很低,配件奇缺。要是坏了,就算能修,也耽误时间,价格非常贵。有的路段都是拦路, 一天就能开几百公里。非常考验底盘,悬挂,轮胎。如果是稍微好一点的铺装路,就比较考验刹车,离合,发动机。

5)对车辆情况需要非常熟悉

有一天开完一段拦路之后,我总听着右后轮不太对劲,有异响。凭经验感觉,这声音应该是避震的问题。我下去一看,我靠,减震胶套哪去了,减震胶套都碎了。

还有一次,底盘咳得非常重,然后我过去停下车一看,怎么前轮旁边有一滩水。我打开发动机盖,发现都是绿色的防冻液,心想,完了,水箱漏了吧。同伴们也都慌了,这特么前不着村后不着店的地方。但是仔细检查一下,好像也不是,估计是压力太大,副水箱(膨胀箱)都快满了,然后刚才几顿上下颠簸捣鼓,防冻液撒出来了。看了一下没有大问题的,但是水箱盖可能有点盖不严。这东西还是出厂货。于是到了一个县城稳定好,我晚上把水箱盖打开,发现上面的胶皮都老化了。全是污垢,都顶不住压力了。就去旁边找快修店买水箱盖。那个县城比较偏僻,我忘记哪里了,那个修车店的藏族同胞跟我说,水箱盖100一个。我勒个去!我没听错吧,我不买了,还能凑合用。后来我到拉萨的汽配城那边换的,才十块钱一个。呵呵……

9、修理和出发前准备

出发前我更换了正时皮带、发电机皮带,空调皮带,助力泵皮带。水泵,机油更换

在拉萨换了机油机滤,防冻液,还有水箱盖,

途中快修店修了了后备箱(其实就是敲一下),还有避震胶套。

10、必备几个神器

1)方便米饭,午餐肉罐头。

2)布洛芬胶囊等常规药物

3)红景天,但是我觉得效果很一般。

4)清热去火的药

5)常规的备件,比如灯泡,保险丝,刹车片带了一幅。机油机滤都带了。拖车绳,泡脚桶。

6)带一对手台(对讲机)很实用。

7)可以再进藏前多带点零钱,一快一块的,拜佛用。

8)火柴比打火机更好用

9)在进藏前可以再大超市采购点吃的喝的。藏区没有什么像样的大超市(家乐福,沃尔玛,华润万家)

10)一次性氧气瓶,大概十几二十块钱一瓶。多带几瓶。最好在四川买,藏区贵死了。

11)如果是和朋友,或者网上召集的小伙伴,要签一份车主免责协议。

12)

11、路上遇到的几次车祸

1)318上看到一辆车直接载进路边的河里了,应该是雅鲁藏布江,吊车吊了很长时间都没弄上来。武警把路都栏上了,堵了几个小时。

2)在109青藏线上,看到一辆大货车从路肩掉下来,车头直接chu进了旁边的地里,车都都变形了。人不清楚

3)还有几次看到的小车祸后现场,都是挺惨烈的。

4)还有不小心把藏民的牛给撞了的。

12、有意思的小故事

1)我在某县,独自去藏餐馆买包子,气氛诡异。

2)布达拉宫参团,团费120元,一车只有5个人,最后导游说不带我们了,让我们自己去,退钱,退了200块….

3)牛羊狗猪放养,到了下午五点钟自动回家,游走在过道上。

13、G109青藏线的路很好,但是海拔很高。

平均都是在4k上。特别是唐古拉山口和昆仑山扣,这一段一度飙升到5k海拔

特别是镇与镇之间,都是几百公里,需要一天的时间。如果遇到堵车,一堵车就是一天不动弹

过了那区、安多县之后,一直到格尔木市,中间这一千多公里,只有两三个镇子。雁石坪之后就是沱沱河,我建议在沱沱河住,雁石坪的住宿条件太差了。

多带水,多带吃的。可能一路上都看不到几个小卖部和饭馆,特别是唐古拉山和昆仑山之间这一段,什么都没有。

14、G318路况基本良好。但是烂路还是有,大概15%吧

通麦天险已经没有了,修好了通麦大桥

川区的路基本上还良好。

藏区的路稍微差一点,主要是川进方向的路比较差。经常有大坑,山口还会有落石。

塌方地方很多,堵车,等着武警工程队来修。

路上补给点还是比较多的,骑行客也很多。

隧道不少,高海拔地区隧道没有排气扇和灯,容易闷久了缺氧。

林知到拉萨的高速公路,去年的时候已经通了一小段,今年应该开通更多一些。路况极好,一路飞到150码

朝拜的人不少,没遇到过拦车的小孩。

竖起大拇指的藏民不是点赞,是求搭车,如果车上有空位,建议多帮帮他们

国道路上牛羊猪狗特别多,一定要时刻小心。

加油站不算多,但是每个县城肯定有1-2个。遇到加油站,无论多少人排队,都一定要加满油。油价贵1-2块钱,基本上只有9293,95都少,97没见过。

318很多路段晚上是禁行的,所以一定要计划好行程,不要赶路。

15、青藏线有很多小动物。请爱护他们

比如藏野驴、藏羚羊、岩羊。土拨鼠、秃鹫…但是数量比较少了,远远的能看到他们再跑。

16、川藏线很多解放军还有武警战士,致敬!

很辛苦,青藏线有很多护路工驻扎在铁路下,向他们致敬。

17、川藏路什么车最多

普拉多(陆巡)、帕杰罗最多,还有猎豹也不少,途乐也看到过。在四川藏区大众轿车不少。面包车也多,长安,五菱。

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